Ein Porsche mit einer historisch wichtigen Bedeutung für die Porsche AG und zwar in vielerlei Hinsicht. Zum einen hat Wendelin Wiedeking damit Porsche aus der Ertragskrise geführt, indem er Bauteilgruppen vom völlig neu entwickelten Porsche Carrera 911 (996) auch im Boxster verbauen ließ, was bis dahin in der Modellpalette noch nicht vorgekommen war, und zum anderen bot man erstmalig mit dem Boxster wieder ein zweisitzigen Roadster mit Mittelmotor an, welcher sich direkt auf die ursprünglichen Gene des 550 Spyder beruft. Weiter bedeutete der Boxster für Porsche sich einen weiteren Kundenkreis zu erschließen, da der Kaufpreis des Wagens deutlich unter dem Einstiegsmodell des Carrera 911 positioniert wurde.

Der Name Porsche Boxster setzt sich zusammen aus BOXer und RoadSTER und bietet in seiner Klasse ein unvergleichlich großes Platzangebot, da es durch das Mittelmotor-Konzept einen Kofferraum vorne und einen hinten gibt. So kann man nicht nur komfortabel reisen und touren, sondern dabei auch noch offen fahren, da sich das Verdeck außerhalb des hinteren Kofferraums zusammenfaltet. Nachdem 1995 der Boxster auf dem Markt kam, lieferte Porsche 1999 mit dem Boxster S eine weitere und stärkere Motorenvariante. Beide Varianten gibt es parallel bis zum heutigen Zeitpunkt.

Seit April 2012 steht die dritte Generation zum Kauf bereit. Neu ist der Alu-Hybrid-Rohbau mit 55 Kilogramm Gewichtsersparnis und einem längeren Radstand von +60 Millimetern, sowie ein neu konzipiertes Fahrwerk. 10 PS mehr Leistung gibt es dazu und oberdrauf noch rund 10% weniger Kraftstoffverbrauch, unter anderem hat man das durch eine serienmäßige Start-Stopp-Automatik und eine elektromechanische Lenkung erreicht. Die Seitenspiegel befinden sich nun analog zum Panamera an den Türen. Die Mittelkonsole wurde ebenfalls angepasst und erinnert an das Design des Carrera GT. Ein elektrisches Verdeck öffnet sich in nur neun Sekunden bei einer Fahrtgeschwindigkeit von bis zu 50 km/h. Wir wünschen „Gute Fahrt“ – Fahrspaß vorprogrammiert!